打造汽车产业ESG中国标准正逢其时

发布日期:2024-05-20 15:11    点击次数:135

  近年来,ESG(环境、社会和公司治理)已成为投资决策不可或缺的考量因素。最新数据显示,2023年我国ESG投资总规模较2022年提升34.4%。截至2023年11月底,国内有超过1800家A股公司披露ESG报告,创下历史新高。

  随着“双碳”战略的加速落地,ESG已然成为企业展现综合竞争力的高地;在投资人眼中,ESG也愈发成为评估和衡量企业投资价值的重要指标。与此同时,随着有关部门积极推动国有上市公司的ESG建设,我国的ESG实践进入到全面铺开的新阶段。

  据了解,国际上的ESG标准主要有国际财务报告可持续披露准则、欧洲可持续发展报告准则和美国气候披露新规。上述标准除了对ESG信息披露的通用要求之外,格外关注碳排放和气候变化风险等重要议题。

  相较之下,国内ESG标准起源于环境和社会责任信息的自愿披露。与国际上ESG以市场驱动为主不同,我国ESG的形成主要以监管部门引导为主。目前,我国ESG涉及的相关监管部门主要有国务院国资委、生态环境部、中国人民银行、证监会和证券交易所等。

  聚焦到垂直行业,站在汽车领域的角度审视,传统ESG通用的指标体系存在一些无法匹配行业发展的现实问题,现有的相关标准和准则并不能完全适用和兼容于汽车行业。立足当下,笔者认为,打造兼具中国特色和国际化视野的汽车行业ESG标准和评级规则,对中国汽车行业来说势在必行,且时机已经到来。

  第一,传统ESG标准在细分垂直行业普遍涉猎不足。体现在汽车行业,即不能覆盖汽车全产业链。与此同时,结合当前汽车产业链ESG风险多发,如气候与疫情因素造成的供应链停产、技术封锁带来的芯片短缺和生产能力下降等风险,传统ESG标准难以给出预警和评价。这就要求在建立中国汽车ESG标准时,需要将视角扩大到全供应链,同时建立专门的ESG风险管理体系和有效的应对措施,以防范和化解行业风险事件,推动ESG评级更全面客观。

  第二,传统ESG标准往往难以与行业新技术的迭代进步相匹配。以汽车行业为例,目前传统ESG指标无法全面体现电动化、智能化和网联化的新兴发展趋势。新的本土化标准有必要在中国汽车ESG体系中构建与时俱进、不断更新迭代的指标,通过融合汽车行业特色和特有指标,构建具有汽车行业通用的ESG评级基础指标,推进公开、透明、专业的ESG信息平台构建。

  第三,传统ESG标准在可量化评估和互通互认方面亟待加强。当前车企ESG报告存在盲目迎合市场概念炒作的情况,这为今后日益趋严的ESG监管、尽职调查埋下了隐患。对中国汽车行业和企业而言,亟须建立适用于中国汽车行业的可量化的ESG政策标准和指标体系,用以更主动、更科学地识别、防范和化解风险,提升可持续发展的综合竞争力。

  在建立本土化ESG标准的同时,与国际准则的互通互认也很关键。中国汽车ESG标准应强化国内外机构之间的数据互认互通,一方面为汽车行业ESG的务实推进提供数据支撑,另一方面也为全球针对汽车行业ESG标准体系的完善和互通互认提供“中国方案”。